Новый мост, который, по утверждению журналиста газеты «Новый Север», «зареченцы ждали 20 лет», теперь действует. Но проблем с ним уже не меньше, чем с прежним, по которому вроде зареченцы ходили и ездили, а не сидели и не «ждали эти 20 лет».

В прошлую неделю был в Сыктывкаре, специально осмотрел внимательно наплавной  мост  в заречье. Он, как и наш 20 лет стоявший, состоит из нескольких 300 тонных барж, стоящих  поперек течения. Причем аппарели 6-метровые. А разрешенная масса автомобиля всего ….. 10 тонн!

О чем это говорит? Что проектная организация, сделавшая проект наплавного моста через Ижму на 30 тонн, не рассчитывала, что этот мост когда-нибудь построят? Просто «загребут» деньги в чей-то карман? Или в этой проектной организации, как во многих местах сейчас, сидели неспециалисты?

 Посмотрите фото межпролетных соединений, вырванных вместе с палубой.

Ведь мост должен гарантийно выдерживать 30-тонный автомобиль, а, значит, он негарантийно, но должен выдерживать и больший тоннаж. Раз не выдержал 40 тонный автомобиль - правильно ли он был запроектирован?

Администрация района, на мой взгляд, должна судиться с проектной организацией на сумму средств, необходимых для переделки конструкций моста: удлинение аппарелей, увеличение плавучести обеих  барж с аппарелями, изменение крепления межпролетных соединений хотя бы прибрежных барж на подвижные, установки светофора-автомата.

А может у этой  проектной организации уже и следа нет?

Пока надо срочно уменьшать пропускную способность моста на 10 тонн.

А нашему доблестному ГАИ (которое иногда решает политические задачи закрытия ледовых переправ на время проведения митингов в заречье) поставить конкретную неполитическую задачу: не пропускать через мост машины тяжелее 10 тонн. Это вполне выполнимая задача, чтобы потраченные на мост более чем 70 миллионные затраты не затонули в реке. В противном случае зареченцам придется ждать очередной новый наплавной мост не 20 лет, а намного дольше.

Н. Братенков, депутат райсовета